Histoire

Le navire a été construit en 1979 par Götaverken Finnboda de Stockholm , en Suède, en tant que péniche flottante d’hébergement pour l’industrie pétrolière et gazière offshore. Il s’agissait de l’un de ces navires appartenant à la société suédoise Consafe Offshore AB, sous le nom de Safe Esperia . ^[2] Le navire a été acquis par le britannique Bibby Line en 1982, rebaptisé Bibby Resolution , et affrété au ministère de la Défense pour fournir l’hébergement de troupes dans les îles Falkland . ^[3]

La résolution de Bibby , et son navire jumeau Bibby Venture , ont été achetés par le département de la correction de New York en 1988 pour servir de navires de prison. ^[4]Bibby Resolution , en tant que Maritime Facility II (MTF2) ^{[5], a} été amarré dans l’ East River à Montgomery Street et a retenu jusqu’à 380 détenus. Il a finalement été fermé en 1992. ^[6] En 1994, les deux navires ont été vendus. ^[7]

Le Royaume-Uni a créé HMP Weare en 1997 en tant que mesure temporaire pour faciliter le surpeuplement des prisons , et après qu’une demande formelle de planification a été acceptée, la résolution Bibby, maintenant HMP Weare, a été apportée de New York. Weare a été amarré au chantier naval désaffecté de Royal Navy à l’ île de Portland . Le navire a continué à détenir 400 prisonniers (en juin 2004) qui étaient principalement à la fin de leur peine de prison. ^[8] Le navire avait un bloc cellulaire de cinq étages. ^[9]

Dès l’ouverture de la prison, le navire est devenu un objet de controverse politique, mais plus tard est devenu quelque chose d’une attraction touristique. Le navire a créé deux cent cinquante emplois et stimulé l’économie d’environ 9 millions de livres sterling par an. À l’époque, c’était aussi la troisième prison de Portland, aux côtés de la prison de HM The Verne et de HM Prison Portland . ^[10] Après deux ans d’utilisation, HM Prison Weare a reçu un rapport d’inspection positif de l’inspecteur en chef des prisons de l’époque, Sir David Ramsbotham, qui a déclaré qu’il offrait «le meilleur traitement et les meilleures conditions aux prisonniers dans des circonstances difficiles». Cependant, il y a eu un débat sur l’avenir à long terme du navire. ^[11]

Fermeture et histoire subséquente

Le 9 mars 2005, il a été annoncé que le Weare devait fermer, principalement en raison d’une course coûteuse, étant inutile et le coût de millions de livres afin de le remettre à neuf. ^[10] La prison a brièvement fermé en 2005 et a été rouverte quelques mois plus tard pour une courte période. Peu de temps après, la prison a été fermée définitivement et vendue. ^[12] En 2006, le navire a été vendu après que les conditions à bord aient été critiquées par l’inspecteur en chef des prisonniers Anne Owers. Le chef s’est plaint que les détenus n’avaient aucun exercice et n’avaient pas accès à de l’air frais, affirmant également que le navire était «inadapté, coûteux et au mauvais endroit». ^[13]

Parmi les options sur ce qu’il faut faire avec le vaisseau, on le déplaçait à Londres pour être utilisé par la police métropolitaine pour détenir des prisonniers ^[10] ou le couler dans Portland Harbour ou autour de l’ île de Portlandcomme un récif artificiel et comme une plongée. emplacement. En 2006, il y avait des spéculations que le gouvernement pensait à racheter le navire, comme il avait été vendu à une compagnie maritime nigériane pour fournir des logements aux travailleurs du pétrole. ^[8]

Après la fermeture de HMP Weare en 2006, le navire a été vendu au Sea Trucks Group ^[14] et rénové pour être utilisé comme navire d’hébergement dans l’industrie pétrolière, où il accueillera 500 travailleurs. ^[15] Rebaptisé Jascon 27 , le navire quitte Portland en 2010, à destination d’ Onne , au Nigeria. ^[16] [17]

Références