HMS Royal Oak (1674)

Le HMS Royal Oak était un navire de troisième rang de la Royal Navy de 74 canons , construit par Jonas Shish à Deptford et lancé en 1674. [1] Elle était l’un des trois navires de la Royal Navy équipés du canon naval Rupertinoe. . [5] La vie à bord d’elle lors d’une croisière en Méditerranée en 1679 est décrite dans le journal de Henry Teonge .

Elle a été reconstruite à Chatham Dockyard en 1690 comme un troisième taux de 70 pistolets. [2]

Le 24 août 1704, Royal Oak participe à la bataille de Vélez-Málaga , dans la division centrale de la flotte combinée anglo – néerlandaise sous l’amiral George Rooke .

Elle a été reconstruite une deuxième fois à Woolwich Dockyard , relancée le 14 mai 1713 en tant que troisième taux de 70-gun construit à l’ établissement de 1706 . [3] Elle a combattu outre de l’escadron de Forbin pendant l’ action du 2 mai 1707 , et était également présente dans la bataille chez le lézard .

Sous le commandement du capitaine Thomas Kempthorne, Royal Oak prit part à la bataille de Cape Passaro, le 11 août 1718, au sein de la flotte de l’amiral Sir George Byng .

Le 8 mars 1737, elle reçut l’ordre d’être mise en pièces à Plymouth et reconstruite comme un navire de 70 canons selon les propositions 1733 de l’ établissement de 1719 . Elle a été relancée le 29 août 1741. [4] Le capitaine Philip Vincent a pris le commandement et le navire a été assigné à la Méditerranée avec l’escadre du contre-amiral Richard Lestock . Vincent a été remplacé par le Capitaine Edmund Willams, le Capitaine Charles Long et finalement le Capitaine James Hodsall. [6]

Royal Oak a été converti pour servir de prison à Plymouth en 1756. [6] Le navire a été le théâtre d’un incident en janvier 1759 dans lequel un prisonnier français , Jean Manaux, a déclaré au directeur que ses compagnons de prison forgeaient des laissez-passer. Ses camarades de prison l’ont découvert et, le 25 janvier, l’ont traîné jusqu’à une partie éloignée du navire, lui ont donné environ 60 coups avec un gros dé en fer attaché à une corde, puis l’ont battu à mort après avoir lutté contre ses liens. Ils ont démembré son corps pour tenter de s’en débarrasser. Lors d’une enquête à terre le lendemain, l’un des prisonniers a fourni des informations sur le meurtre, qui a entraîné la pendaison de Charles Darras, Louis Bourdec, Fleurant Termineu, Pierre Pitroll et Pierre Lagnal le 25 avril à Exeter .[6]

Royal Oak a été brisée en 1763. [4]

Notes

  1. ^ Aller à:b Lavery, Navires de la Ligne vol.1, p161.
  2. ^ Aller à:b Lavery, Navires de la Ligne vol.1, p165.
  3. ^ Aller à:b Lavery, Navires de la Ligne vol.1, p168.
  4. ^ Aller à:c Lavery, Navires de la Ligne vol.1, p171.
  5. Aller en haut^ Spencer, p.351; Endsor, p.9.
  6. ^ Aller à:c Navires de la vieille marine, Royal Oak (1741)

Références

  • Endsor, Richard. (2009) Restauration Warship: La conception, la construction et la carrière d’un troisième taux de la marine de Charles II. Londres: Anova Books.
  • Lavery, Brian (2003) Le vaisseau de ligne – Volume 1: Le développement de la flotte de combat 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-252-8 .
  • Michael Phillips. Royal Oak (64) (1741) . Les navires de Michael Phillips de la vieille marine. Récupéré le 9 décembre 2007.
  • Spencer, Charles. (2007) Prince Rupert: Le dernier cavalier. Londres: Phoenix. ISBN  978-0-297-84610-9

Leave a Comment